证券之星消息，中科创达(300496)04月24日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。
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投资者：2023年7月13日，中科创达宣布与北京智源人工智能研究院共同成立”魔方未来联合实验室“。魔方未来联合实验室成立至今有无研究成果？
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中科创达董秘：您好。基于该实验室，双方在大模型开发与应用创新等方面展开战略合作，通过优势资源共享与互补，共同推进大模型技术创新与成果转化，促进人工智能技术在智能汽车、智能机器人、智慧工业、智能物联网等领域的应用落地。感谢您的关注！
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投资者：德赛西威研发费用十三个多亿，营收是本公司一倍多，利润是本公司一倍多，市值是本公司一倍多，而本公司研发费用十四个多亿，如此多的研发费，研发费用是否充分转换成技术成果？今年股价一直不见起色，投资者大量出逃，请问公司怎么样挽回投资者信心？
中科创达董秘：您好。人工智能席卷全球的浪潮, 不仅开启了软件先行, 定义一切的计算革命, 并且推动人工智能中的软件价值提升到前所未有的高度。公司在保持业务健康持续发展的同时，确保在整车操作系统、工业机器人、端侧智能的创新业务方向上的战略投入，实现产品和技术突破，为公司长期增长提供支撑。公司对于计算革命所带来的产业趋势保持长期的信心, 并为产业智能化的发展而不断奋斗。感谢您的关注！
投资者：董秘好！鉴于保密协议的要求，公司不能披露具体哪些汽车厂商适配了公司的智能驾驶系统，但请介绍一下目前社会上有多少台汽车在使用公司的智能驾驶系统。
中科创达董秘：您好。在智能汽车领域, 公司已经形成从智能座舱OS、智能驾驶OS到新一代整车操作系统和HPC的全系列产品以及技术覆盖。可以为全球车厂客户的多种汽车平台和车型提供全栈产品和技术方案。感谢您的关注！
投资者：在英伟达GTC2024大会上，公司与英伟达是否进行了交流，达成新的加强合作的共识没有？
中科创达董秘：您好。公司和芯片厂商一直在保持密切的合作。公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台, 发挥产业中承上启下的核心作用。同时, 操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力, 操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。公司和芯片厂商保持密切的合作, 不仅可以支持智能产业的多样化需求、复杂计算的系统挑战，更可以贴近服务于客户多芯片平台的业务需求，帮助客户加速产品上市、降低研发成本、丰富产品定义、提高产品质量。感谢您的关注！
投资者：公司参加了英伟达GTC2024，请问公司与英伟达在哪些方面进行了交流？加强哪些方面的合作？
中科创达董秘：您好。公司和芯片厂商一直在保持密切的合作。公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台, 发挥产业中承上启下的核心作用。同时, 操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力, 操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。公司和芯片厂商保持密切的合作, 不仅可以支持智能产业的多样化需求、复杂计算的系统挑战，更可以贴近服务于客户多芯片平台的业务需求，帮助客户加速产品上市、降低研发成本、丰富产品定义、提高产品质量。感谢您的关注！
投资者：公司年报也不是很差，自从去年股价从一百多跌到五十左右，就没有好好的反弹过，公司研发费用投入那么多，应该有所回报，为什么投资者对公司如此没有信心，公司有没有文字生成视频或自动驾驶操作系统有哪些前沿技术。
中科创达董秘：您好。公司在保持业务健康持续发展的同时，确保在整车操作系统、工业机器人、端侧智能的创新业务方向上的战略投入，实现产品和技术突破，为公司长期增长提供支撑。如今, 智能汽车领域舱驾融合的中央计算架构在快速发展演进中, 是汽车智能化的未来。公司发布的“滴水OS”整车操作系统, 做为软件架构的核心, 建立了广泛的生态, 并且面向中央计算，通过支持多域跨域融合，融合端侧智能、基础软件、容器虚拟化、SDV中间件等技术能力，构建了可伸缩，高算力的整车操作系统平台。舱驾融合的中央计算架构拥有广阔的市场空间和未来。由于公司积累了座舱软件平台 , 自动驾驶软件平台的能力 , 在面向最终走向高度集成的“中央计算＋区域控制”的中央集中式架构中, 整车操作系统的核心竞争力就可以完全打通, 从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球客户提供全方位的产品和技术。感谢您的关注！
投资者：贵公司的智能驾驶、智能座舱和生态系统等独特的技术优势，有没有助力小米，华为，小鹏，比亚迪等汽车电子化，请问公司目前和那些智能新能源汽车有产品落地？
中科创达董秘：您好。公司已经形成从智能座舱OS、智能驾驶OS到新一代整车操作系统和HPC的全系列产品以及技术覆盖。助力众多品牌汽车。公司将充分抓住中央计算趋势带来的新一代整车操作系统新机遇，坚定战略投入，致力于成为中央计算领军者。感谢您的关注！
投资者：近期，高通公司高层到访中国，请问有没有与公司进行了交流？
中科创达董秘：您好。公司和芯片厂商一直在保持密切的合作。公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台, 发挥产业中承上启下的核心作用。同时, 操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力, 操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。公司和芯片厂商保持密切的合作, 不仅可以支持智能产业的多样化需求、复杂计算的系统挑战，更可以贴近服务于客户多芯片平台的业务需求，帮助客户加速产品上市、降低研发成本、丰富产品定义、提高产品质量。感谢您的关注！
投资者：公司发行GDR都持续了一年多时间了，同期其他发布消息的公司要么发行了、要么中止了，而公司目前没有任何下文了，请问是什么原因，还在正常推进吗？请公司予以正面回答。
中科创达董秘：您好。 由于内外部环境等因素发生变化，公司根据实际情况与相关中介机构深入探讨和谨慎分析后，已决定终止境外发行全球存托凭证事项。具体信息请查阅公司在巨潮资讯网披露的相关公告。感谢您的关注！
投资者：德赛的高算力智能驾驶域控平台已量产配套理想汽车、小鹏汽车、路特斯、广汽埃安、极氪汽车等多家车企，并新获得理想汽车、广汽埃安、吉利汽车、长城汽车、路特斯、极氪汽车等超过十家车企的新项目订单。而公司的子公司畅行智驾已经搞了2年多，目前域控连个定点都没有，还在说自己的域控是目前国内乃至国际领先水平。请问公司的域控项目还有希望吗？什么时候可以量产？
中科创达董秘：您好。公司是以操作系统为核心的软件平台厂商，软件是自动驾驶的核心。公司以核心的软件能力出发形成软硬一体的整合。公司的平台能力从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球客户提供全方位的产品和技术。公司发布了关于域控产品, 公司自主研发的行泊一体智能驾驶域控制器RazorDCX Pantanal 已经完成实车验证。目前正在推进定点客户的落地。感谢您的关注！
投资者：关于公司在瑞士发行GDR,现在进展情况怎么样了?有没有取消发行的计划呢?
中科创达董秘：您好。由于内外部环境等因素发生变化，公司根据实际情况与相关中介机构深入探讨和谨慎分析后，已决定终止境外发行全球存托凭证事项。具体信息请查阅公司在巨潮资讯网披露的相关公告。感谢您的关注！
投资者：英伟达发布的LATTE3D大模型公司有技术合作吗？
中科创达董秘：您好。暂无直接合作。感谢您的关注！
投资者：赵总在年报交流会上说，公司将推进收购并购工作。请问公司有在股权上有进行合作的可能性吗？
中科创达董秘：您好。公司将持续推进投资并购的工作, 以保持在智能操作系统技术领域的核心优势, 聚焦端侧智能产品和应用领域，为智能产业赋能。感谢您的关注！
投资者：英伟达的CUDA操作系统华为，壁仞，寒武纪不兼容，公司有操作系统让华为壁仞寒武纪等公司都能兼容的技术吗？
中科创达董秘：您好。公司以智能操作系统技术为核心, 操作系统技术需要建立广泛的生态合作。公司将持续和产业链的合作伙伴密切合作, 共同推动智能产业的发展。感谢您的关注！
投资者：高通Ride智驾芯片近期拿到了丰田和一汽红旗的项目定点。请问公司有参与丰田和一汽红旗这两个车厂定点项目的相关工作吗？
中科创达董秘：您好。公司和高通、立讯精密投资成立的苏州畅行智驾汽车科技有限公司, 专注于开发智能驾驶域控制器以及大算力中央计算机（HPC）的软硬件平台企业。公司面向全球智能汽车客户提供创新、安全且高度解耦的域控平台和低延时、高可靠性的核心自研中间件软件，并配备完整的工具链。感谢您的关注！
投资者：请问2023年公司三大业务智能汽车,智能软件,物联网的毛利率分别是多少?
中科创达董秘：您好。关于毛利率信息请查阅公司定期报告。感谢您的关注！
投资者：请问贵司在低空经济有何布局?如有布局，侧重于哪些方面？竞争优势是什么？
中科创达董秘：您好。公司拥有物联网传感器和通讯技术， 自动驾驶中高级的导航算法、环境感知技术以及决策支持系统技术。此外, 公司推出的机器人RB6平台, 凭借领先的AI和5G能力, 可以赋能于AMR、无人机、城市空中移动（UAM）飞行器等产品。这些相关技术的和产品可以用于低空经济业务领域。公司将根据客户需求, 产业发展而推进业务布局。感谢您的关注！
投资者：贵司董事长2023年10月质押的410万股目前已经达到了平仓线，请问质押的股票有被平仓吗？是否有披露。
中科创达董秘：您好。董事长质押股不存在平仓风险,不存在应披露而未披露事项。感谢您的关注！
投资者：从公司的招聘信息来看，公司在招聘日语员工，请问公司目前在日本市场的开拓情况如何？主要是在哪些方面与日本公司有合作？
中科创达董秘：您好。日本市场是公司全球化布局中的市场之一, 拥有智能手机, 智能汽车, 智能物联网等领域的客户。公司将一如既往地推动包括日本在内的全球化业务发展。感谢您的关注！
投资者：4月24日，腾讯发布了汽车行业大模型全栈能力架构。公司去年就在全力往大模型转型，请问在智能汽车方面主要取得了哪些突破？能不能形成新的增长点？
中科创达董秘：您好。公司已经发布了一系列大模型相关的产品和应用。其中, 汽车作为大模型需求最强以及落地最快的应用场景, 能够基于大模型的涌现生成能力、复杂语义理解能力、多模态识别能力、推理记忆能力以及知识学习能力为驾驶者及乘客提供更加智能、更加个性化、更加高效的用户体验。比如, 通过搭载个性化的VPA数字人及汽车专业知识库，支持车机主题和车模外观定制，能够基于流畅的自然语言交互提供智能场景推荐，并通过端云协同的模式提升系统的安全及稳定性。感谢您的关注！
投资者：从已经发布的上市公司一季报来看，消费电子复苏趋势明显，相关公司增幅很大，请问公司目前在此领域的情况如何，订单和出货多吗？
中科创达董秘：您好。在公司所布局的智能手机, 智能汽车, 智能物联网等领域, 由于AI发展所带来的端则智能的变革, 将推动智能产业的发展和智能终端设备的创新。公司将不断以智能操作系统技术为核心, 聚焦端侧智能产品和应用领域，为智能产业赋能。感谢您的关注！
投资者：在公司股东大会和年报交流会上，鸿飞总提到今年开始，公司前两年的高投入研发将促进新的项目落地，进入回报期。请问是否说明公司对今年业绩和利润的恢复增长很有信心？
中科创达董秘：您好。人工智能席卷全球的浪潮, 不仅开启了软件先行, 定义一切的计算革命, 并且推动人工智能中的软件价值提升到前所未有的高度。公司需要不断投入创新方向和核心技术, 推动以智能操作系统技术为核心, 聚焦端侧智能产品和应用领域，为智能产业赋能。公司对于计算革命所带来的产业趋势保持长期的信心, 并为产业智能化的发展而不断奋斗。感谢您的关注！
投资者：纯粹个人建议，不用回复，只是希望能上传到公司上层。最近，大疆车载和一汽正式签署了战略合作协议，在座舱和智能驾驶方面开始合作，估计这只是开始，后面还会有其他公司加入，大疆的智能驾驶也是端到端自主学习纯视觉方案，进步非常快。前面本来就有华为智驾，这紧接着就是大疆，更别说还有其他智能驾驶创业公司，希望公司能及时调整战略，把智能驾驶摆在公司最重要的位置，手机操作系统和智能物联网这一块很难实现高增长了。
中科创达董秘：您好。 感谢您的关注！
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